各位亲爱的小伙伴们，小编又来为您签到送祝福，今天要讲的是元宇宙智能造车新能源汽车，吉利银河凭什么引领中国新能源迈入价值向上发展新阶段，请大家一定要专心听讲哦。
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一、吉利银河凭什么引领中国新能源迈入价值向上发展新阶段
国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。
而吉利是一家多品牌发展的车企集团，在新能源领域有聚焦30万元以上纯电智能赛道的极氪品牌、聚焦15万元以下市场的纯电几何品牌，同时吉利母品牌、领克品牌也推出了不少新能源车型。但在15-30万元的新能源区间，吉利的布局还不够十分明确。2月23日，吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，首款车型电混SUV银河L7同步首发并开启预定，计划今年第二季度交付。可以说，吉利银河系列填补了品牌在15-30万区间的市场空缺。
除了吉利银河L7，此次发布会吉利汽车还一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品，其中4款属于智能电混L系列，基于e-CMA架构打造，覆盖A0级到B级电混产品。其中“银河之光”是吉利银河智能电动原型车与大家正式见面，它跳脱了电动车设计同质化路线，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果。在银河L7之外，首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付。另外3款归属智能纯电E系列，与极氪品牌同采用SEA架构，覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车银河E8将于今年四季度开启交付。由此可见，2023年是吉利新能源系列——银河爆发的元年。
定义与依托，高价值产品与技术的“纠缠”
当前，中国新能源汽车市场渗透率达到了27.6%，行业正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变。但是依然存在“续航打折”、“电池不安全“、”智驾失控频发“等用户痛点，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，吉利银河系列来得恰逢其时。
具体而言，作为吉利银河首款产品，吉利银河L7定位“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来，是20万级智能电混的首选。此次吉利发布的“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”——三大新能源电气化技术都在吉利银河L7上实现首次搭载，让吉利银河L7在性能、智能、舒适、品质、安全方面全面超越同级，充分印证20万级智能电混首选的实力。
在外观上，吉利银河L7具有国际化审美，整体采用银河涟漪美学设计，完美融合中华传统美学与电动化时代的光电科技，让汽车的设计打破能源的界限，具有更加广阔的上升空间。
在智能座舱设计方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。
此外，吉利银河L7在性能、节能和智能上都体现出“高价值”属性。性能上，银河L7远超2.0T宝马X3，不仅支持弹射起步，百公里加速低至6.9秒；节能方面，银河L7（CLTC工况）综合续航里程高达1370公里，百公里油耗5.23L，比CRV更省油；智能交互方面，银河L7标配高通骁龙8155芯片和银河N OS，热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏。回归到用车的本质需求，吉利银河L7在安全、舒适方面下了更深功夫。一体式热成型硼钢门环、同级唯一的顶置安全气囊带来更安全的保障，2785mm的超大轴距带来宽敞的副驾空间，四向电动腿托、座椅按摩、理疗功能等让乘坐更舒适。
高价值的技术定义高价值产品，反之，高价值的产品依托于高价值的技术。伴随着“智能吉利2025”战略快速落地，吉利在三电技术自研、智能架构、智算中心、卫星、操作系统等智能生态上具有差异化的体系优势。吉利银河专属“神盾电池安全系统”、“雷神电混8848”，以及独创的“三挡变频电驱”为银河L7保驾护航。此外，全新自研的银河N OS分布式操作系统，已经实现量产搭载，它既能牢牢的保护用户隐私，又能带来更快、更易用的交互体验。
三大法宝——吉利银河高速发展的助推器
在上文我们提到了吉利银河专属的多项技术，其中神盾电池安全技术，新一代雷神电混8848以及全新自研的银河N OS操作系统，这三个核心技术的最优集合使吉利银河具有更加卓越的差异化优势，或将助推吉利新能源系列飞跃式发展。
首先说到“电池模块系统的安全问题”，不仅要做到电芯的安全，还要做到电池包Pack及电池模块等系统安全。吉利银河具有行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，有效避免了电磁辐射对人体健康的损害。同时，从感知级元宇宙仿真到实车验证的结构安全开发体系，赋予了吉利银河产品从电芯、到底盘、再到整车的结构安全。此外，吉利银河的“BMS3.0电池医生”，通过“多维融合的AI决策算法”，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，都能做到精准预测保护，可提高电池寿命20%，结合吉利独有的结构安全保障，成功做到电池低衰减、耐挤压、不起火、不爆炸。
其次，在电混领域，我们所熟悉的有长城的柠檬混动，奇瑞的鲲鹏动力，吉利的电混技术当仁不让，角逐此细分领域。新一代雷神电混取名“雷神电混8848”，取自珠穆朗玛峰海拔，这也代表了吉利将始终攀登科技的巅峰，永不止步。吉利银河智能电混系列，首搭目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，实现变速器双电机驱动突破，创造全球热效率的新巅峰。其次，“雷神三挡变频电驱“再度进化，全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，系统功率大幅上涨，两驱综合功率达到287kW，实现了性能与节能的高度平衡。此外，8大智能控制技术，带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。
再者，银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，基于“开源适配、开放融合”的开发理念，从架构层、系统层、应用层多维度入手，给用户带来多端融合、一触即达的无界体验。银河N OS既能满足汽车安全性要求，又能接入万物互联的精彩生态，引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。从架构上，它给客户的数据隐私上了一道最牢靠的锁；在系统层面，全新的场景引擎和语音引擎给客户带来更快、更强的交互体验。在应用层面，它打破了硬件与硬件的壁垒，实现了近场通讯、无感联接，就像在车、云、手机和各种智能终端之间架起了一条智慧高铁。
吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。
综上所述，我们可以看到吉利银河凭借吉利集团多年的造车经验和良好的技术研发基因，在新能源迈向高价值增长的时代有备而来，并或将带领产业同盟向更高阶段进阶。吉利银河的拥有“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”的特质，它的到来也是吉利汽车向全面新能源电气化转型的标志。
据悉，吉利汽车提出2023年的新能源销量要达到60万辆。2023年吉利汽车总体目标为165万辆，目标增长率为15%。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“百年汽车产业大洗牌正处于格局重塑时期，正是中国品牌向高端形象突围的有利时机，吉利已经构建起集智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱的一体化科技生态，构筑了属于自己的科技护城河，吉利银河必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’。”
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二、2023上海车展重磅车型前瞻!燃油还是新能源
又到了两年一度的上海车展！由于前段时间中国车市陆续掀起了疯狂的价格战，所以这次车展燃油车VS新能源的话题又再度被提起。究竟前者是凭借内卷能再度续命，还是昙花一现，垂死挣扎？为了解答大家的疑惑，我提前特地选取了本届车展即将亮相的几款重磅车型做一期盘点。
在本届上海车展上，斯巴鲁将带来CROSSTREK车型，这款车其实就是XV的换代产品。
CROSSTREK一词原本就有横穿的释义，新车型直接以它为名，能更好地体现跨界车型的定位。但是，车型改名从来都是一把双刃剑。就像日产天籁一样，自从将TEANA换成Altima之后，销量和影响力都大不如前。好在，斯巴鲁会给CROSSTREK赋予全新的中文名称，以便让更多的中国消费者接受。
设计部分，新车采用了斯巴鲁最新的家族化语言。尺寸更大的进气格栅通过两侧的飞翼结构和大灯相连，内部C字形的日间行车灯辨识度也非常高。
侧面，它还是延续了跨界SUV的属性。尤其是前后轮拱处的黑色包围，进一步提升了视觉上的野性。尺寸方面，日规版的长/宽/高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm。考虑到这是一款全球化的车型，引入国内的版本在尺寸上应该不会发生变化。从参数上看，CROSSTREK在众多紧凑级SUV中体型是处在绝对劣势的。甚至对比身为小型SUV的丰田CH-R，它在尺寸上都是不相上下的。所以，空间表现并不是这款车的强项，它主打的就是短小、精悍。
尾部，C字形的尾灯样式和前脸形成了呼应，整个车尾的层次感非常强。如果能将隐藏式排气管改成外露式，整体的视觉冲击感会更出色。
内饰部分，新车对比斯巴鲁自身来说已经有了长足的进步，之前斯巴鲁的产品给人的印象就是理工直男，和时尚、科技感有些不搭边。不过，在CROSSTREK上，11.6英寸中控竖屏的加入也算是跟上了潮流，但实体按键的保留，则是属于斯巴鲁的倔强。
要我说来，如今的内饰设计早已变成屏幕大战，似乎只要尺寸大、数量多就是王道。可事实上，一些常用功能，无论虚拟按键如何优化，在便利性和安全性上都无法达到实体按键的效果。而斯巴鲁一直坚持“以人为本”的理念，保留实体按键就成了必然。
至于斯巴鲁精髓的EyeSight系统，CROSSTREK自然也是不会缺席的。这套系统我之前在全新森林上详细体验过，无论是灵敏度还是平顺度都非常棒。动力方面，CROSSTREK将搭载一台2.0L水平对置自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。
咱们那啥车团队这次也收到了斯巴鲁的邀请函，会在现场见证这款车的正式上市。具体价格等方面的信息，届时也会再和粉丝们分享。
也许在很多人眼中，电气化浪潮下，斯巴鲁依旧坚持燃油车时代的进口身份、水平对置和全时四驱有些过于偏执。不过，我倒觉得这反而是一股清流，它没有人云亦云地扎入赚快钱的蓝海当中，而是坚持自己品牌的初衷。尽管它的销量只能划入小众的范畴，不过却也收获了一大批忠实的粉丝。况且，斯巴鲁也并非对电气化全盘拒绝，此前它还在德国注册了STe商标，未来将取代STI。
我的观点是：斯巴鲁Crosstrek给当下越来越趋同化的中国SUV市场带来了一丝新意和乐趣。对于一款产品和一个品牌来说，能在电气化的潮流下做到这样已然值得尊敬。
2.宝马i Vision 系列概念车
本届上海车展，宝马将首次以全电动化阵容参加。其中最具有代表性的就是宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee，这款车将在BMW创想未来之夜进行中国首发。
新车主打两个亮点：1、数字交互，这也是未来汽车的发展方向。2、概念车意味着设计上必定是天马行空的。
先说前者，根据宝马的构想，未来汽车将不再局限于交通工具的属性，而是一个智能机器人。它是全球首款运用了全彩E Ink技术的车型，通过电子纸薄膜和电子脉冲，实现32种车身颜色的变化。可以说这项技术将彻底改变汽车制造业，未来喷漆这道工序或将成为历史。
与此同时，i Vision Dee还能通过前脸表情的呈现与人交谈，表达出喜悦、惊讶或赞同等情感。当车主靠近车辆的时候，其还会识别身份，以自动开门的方式表达迎接，并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。
车内部分，它搭载了宝马先进的平视显示系统，这套系统最大的特点是取消了所有物理显示器，直接将整个挡风玻璃作为幕布进行投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自由决定显示内容，甚至接入到元宇宙的世界。如果再匹配上无人驾驶技术，未来这款车就是一个移动大脑。
设计方面，其实也不是孤立的，它和数字交互也有着密不可分的关系。就比如咱们非常熟悉的宝马双肾、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等元素，都是通过电子显示的方式去呈现的。整车的车身则是用极简的风格，由几个大块面组成。配上凌厉的线条，仿佛是将油泥模型直接带到了现场。
除了这款车之外，在本届车展上，宝马品牌还带来了i Vision Circular车型，它定位于入门级纯电动两厢车。在它身上，数字交互依旧是重中之重，但是在此基础上还加入了回收和一些非常炫酷的概念。
整车车身包括电池组都是用了100%可回收材料打造的，从引擎盖一直贯穿到车尾的玻璃车顶极具宇宙飞船的既视感。
车内方向盘是由3D打印而来的，座椅是回收塑料材质制成，中央铝制的框架内嵌入了五彩水晶装饰块，极尽奢华之气息。
提到新能源车和电气化，大多数人首先想到的是新势力造车。事实上，宝马早在三四节七十年代初就制造出了首款电动车1602e。到目前为止，宝马制造新能源产品的历史已经超过了50年，论底蕴，它早就将大批品牌甩在了身后。
所以，这次它发布的两款概念车绝不是空穴来风，而是长期以来技术积累的产物。虽然很多理念在当下还不能立刻实现量产，不过至少指明了宝马未来20年的发展方向……
除了刚才提到的宝马外，日产也在本届车展上带来了一款概念车——Max-Out。这款车严格意义上早在2021年就已经面世了，这次算是首次实车亮相。
作为一款敞篷概念车，它的设计第一眼看上去其实并不未来，甚至还有些复古。极具力量感的线条、低矮且修长的车身配上见棱见角的造型，有当年美系肌肉车的既视感。当然，在细节的部分，日产还是下了功夫的。
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三、吉利品牌中高端新能源系列定名“银河”,背后透露哪些玄机
进入2023年，虽然新能源车“国补”退出，但各地相继出台相关政策刺激汽车消费，尤其针对新能源汽车消费。此外，各大车企也在积极行动，抢占市场份额。这其中，吉利汽车开年即吹响了冲锋的号角，以发布全新的中高端新能源系列，加速向电动化转型迈进。
继2月4日宣布将在杭州亚运会主场馆发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列后。2月16日，吉利汽车集团正式官宣，吉利品牌中高端新能源系列命名为“吉利银河”，该系列全新产品将于本月23日全球首发。
从“银河”命名来看，吉利对中高端新能源市场志在必得。而在加码新能源市场的背后，则是吉利对于市场和用户需求的提前洞察。不过，今年新能源市场开局可以用惨烈来形容，更需要极具实力的进入者。
近年来，吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌，从目前吉利的新能源结构来看，极氪在30万以上的新能源车市场已经取得初步成功，主打大众化纯电市场的几何汽车也站稳脚跟，纵贯吉利集团对新能源产业的布局，20-30万元级新能源市场亟待加速补强，定位中高端新能源系列——银河正是诞生于此背景之下。
吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“银河”，一方面是作为“造车者”拥有多年造车经验及技术积累已经水到渠成，另一方面则是源于吉利一直以来坚守的造好车的初心和使命，以及其全球汽车领跑者的坚定担当。
随着电动化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成为必然选择。近年来，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔与深蓝、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。自主品牌的集体爆发，也是给足了吉利汽车信心。
曾经的20-30万元级燃油车市场一直被合资品牌占据，但近年来随着自主品牌在电动化与智能化的不断发力，许多自主品牌的新能源产品逐渐在这一细分市场站稳了脚，比如比亚迪汉月销量已经超过了3万辆，长安深蓝SL03在去年12月份的销量首次达到11650辆，所以于内于外，吉利都特别希望在这一细分市场有所作为，吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。
从大环境来看，当前，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，预计今年仍将保持较快增长态势。据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。2022年我国新能源汽车市场占有率提升至25.6%，高于2021年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。
如此天时地利人和的情况下推出吉利品牌中高端新能源系列，也是希望通过全新系列产品为消费者带来更好产品体验的同时，进一步提升市占率。
今年是吉利向智能新能源转型的加速之年，中高端新能源系列想要在市场上脱颖而出自然需要过硬的技术。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示，科技是吉利的生产力，生命力，更是责任力。中国汽车在智能新能源赛道上已经占有先机，但最终能否制胜，看的是科技的比拼。吉利有责任为中国汽车赢得科技头魁。
未来吉利汽车的全新中高端新能源序列，也是为雷神PHEV、纯电技术带来更好的舞台，建立起更高的定位和价值感，还有可能采用目前较为主流的直营模式并开放一个新渠道，加速品牌向智能新能源转型的步伐，在产品与渠道上与比亚迪分庭抗礼，这是吉利想要达到的效果。
此外在黑科技方面，吉利全新中高端新能源序列由“天眼”卫星指路、“超级大脑”智算中心提供算力支持与智能万物自由链接的超级智能终端全方位构成的吉利“天地一体”智能安全生态，还有厘米级高精度导航系统等“捅破天”的技术。
未来银河系列车型将依靠世界级能源架构、智能三电、智能驾驶、智能座舱等，拥有更加极致的智能化用车体验，还有全面系统性的智能驾驶验证体系，包括道路验证、数据采集和标准验证、出行验证、元宇宙仿真验证、专业测试场验证等，持续为消费者带来更具价值感的产品体验。
比如在蔚来、小鹏等新势力擅长的智能驾驶领域，吉利就带来了自己的黑科技技术，吉利认为，智能驾驶依靠在车上堆砌智能配置是远远不够的。在吉利的中高端新能源系列产品上，吉利构建的“天地一体、万物互联”的智能生态即将成真。它将实现最安全、最精准、体验感最好的智能驾驶，当然这也是令比亚迪等传统自主品牌车企羡慕的。
随着全面新能源化浪潮的席卷以及中国品牌集体向上的趋势推动，几乎所有品牌都在为自己的下半场布局。但如何打好新能源汽车特别是中高端赛道这张牌，并非一日之功，亦无捷径可走。
吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“银河”，一方面是看好新能源市场持续火爆，另一方面是其对于长久以来积攒的技术实力的自信。按照汽车市场多年的发展规律来看，拥有持续火爆的市场加上创新的技术大概率都可以在市场上混的风生水起，再加上未来吉利还会在科技应用、服务附加值、用户营运等诸多方面带来全新体验，所以吉利这个全新中高端新能源系列基本上是已经预订了今年的爆款了。
当然全新中高端新能源系列“银河”的到来不仅会更加完善吉利汽车的产品布局，同时也会为市场、为用户带来更具价值感与幸福感的产品，这也是对吉利坚持长期主义造车者信念的最好肯定。
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以上就是今天发布的元宇宙智能造车新能源汽车，吉利银河凭什么引领中国新能源迈入价值向上发展新阶段内容，希望本站发的内容都能帮助到大家。
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